找不到人干活，分两种情况：一是给多少钱，也找不到干活的人，市场上缺人。比如目前建筑业的建筑工业化、投资、工程总承包这些业务都大量缺人，业务需求增长，社会上没有这样的人员存量，培养需要一个过程，我们称其为“结构性短缺”；二是社会上并不缺人，但由于工资性价比不高、缺乏吸引力，找不到愿意干活的人。节后工地缺人，就属于这种情况。建筑工人、过去叫农民工，也不再愿意干这种劳动强度较大、工作环境比较差、收入性价比低、支付不及时的活，目前建筑工地缺人，主要属于这种情况。

那么，工地没人干活了，到底是好事还是坏事？笔者以为，短期不是好事，长期是好事。

短期不是好事，影响工程项目的进度和成本。建筑工人是建筑企业的重要资源，找不到劳务，就无法干活，而找好劳务、管理好劳务变成越来越难的事，即使能找到，成本越来越高，给企业、项目增加了成本的压力。

中国建筑业，无论是建材成本还是劳务成本，供给侧提供了巨大的供给能力，使社会享受了建筑业长期的低成本红利，以至于中国的建造成本与欧美发达国家比，有巨大的优势。3月15日，美国佛罗里达大学一做座长53米的人行天桥坍塌，据说造价1420万美金，在“美国投资近9000万元人民币建设的桥长和跨度指标接近的人行天桥”，网友在中国找到了对比的标杆：2017年初开始施工的山西某高速服务区人行天桥跨度为45米，造价只有约260余万元。据行业数据，中国建设一座50多米长，主跨径30多米的人行天桥造价基本上能控制在500万元以内。2009年江苏常州市修建了一座人行天桥，因为造价高达700万元而被市民质疑，还有人大代表呼吁应该公布造价清单，而该人行天桥总长97.9米桥面宽6.6米，700多万元的造价还包括四部电梯的购置费。奇特的对比，印证了中国建筑行业的奇特现象，长期的低成本使建筑企业之间形成激烈的价格竞争，压制了建筑产业链所有环节的价值，人们普遍认为建筑业是低技术、低成本、低素质、低利润的粗糙行业的代名词。

从长远看，工人不愿意干建筑业的活了，可能是好事，是建筑业的利好。建筑工人供应减少，会形成建筑业整体供给不足，与旺盛的需求形成缺口，也意味着建筑业可能会形成新的供需平衡：甲方必须给建筑企业更高的造价、保证建筑企业正常利润、正常现金流，建筑企业才能、才愿意承接项目，甲方一味压低造价的策略可能会成为历史；建筑企业只有以合理造价承接项目，企业才能具有持续的支付能力，及时、足额支付建筑工人工资。在行业的薪酬竞争力逐步增强后，吸引工人回流。

建筑业作为一个劳动强度大、工作环境差、职位危险程度高的行业，在发达国家，其一线人员的薪酬理应具有相当的竞争力。改革开放初期，中国人口红利旺盛、人们生活水平不高，人们对于就业的要求也不高，建筑业吸引到农民工，把他们逐步转变为建筑工人。40年过去了，时代变化、生活水平提高，人们择业观念正在发生巨大的变化，在建筑工地，80后、90后建筑工人的比例一直难以增长，60后、70后建筑工人正逐步老去，甚至老一代的农民工也在逐步脱离建筑工地，致使建筑工人进一步短缺。正是生活水平、择业要求的提高，使中国建筑工地的招工越来越难，中国建筑工人的收入也将逐步向西方发达国家靠拢，发达国家的建筑工人，其收入在工人群体中也比较高，具有相当的竞争力，正是薪酬的竞争力，使市场达到供需的平衡。市场是公平的，市场的力量是无穷的，未来建筑工人会更加紧张，但会找到自平衡，那就是薪酬增长的同时供给增长，达到供需的平衡。

对于建筑企业而言，需要预计到这一趋势，向建筑业的需求端转移成本压力，事实上，一些优秀的建筑企业，在市场的需求端已经采取相应的策略，给甲方提出更高的要求，资金不到位、造价压得过低的项目不再承接，信用度差的甲方项目也不再承接。上帝是公平的，建筑业的供需和其他行业一样，总是面临新的挑战，但会逐步达到新的市场平衡；而建筑企业自身，则需要不断分析新形势，提升自己在行业的竞争能力，只要保持在行业内的竞争力，你的企业就不会失去未来。